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在涡轮增压大行其道的当下，还能坚持使用自然吸气发动机的车已经不多了。 目前的汽车市场上，只有日系日产和马自达还完全坚持走自然吸气路线。 与马自达夸张的外观相比，日产的车型显然更加实用和吸引人。

在日产的众多车型中，我个人认为逍客是最帅气的，也是最受大众认可的。 至于真假，就看销量了。 2020年1月至今，逍客三个月累计销量超过2万台，平均一个月销量超过6600台。 在疫情比较严重的2020年一季度，逍客能取得这样的成绩实属难得。

首先在外观方面，2019款逍客的前脸看起来比较年轻有攻击性，尤其是中网的大V型镀铬饰条，充满力量感却又不会给人一种很浮夸的感觉感觉。 黑色的镂空底纹增加了这款车前脸的复杂感，让这款车的前脸看上去更加的有艺术感和内涵。

2019款逍客的车灯除入门级车型的卤素灯外，全部为LED光源。 受到前脸整体造型的影响，2019款逍客的前大灯只能做成这种比较内敛的样子。 幸运的是，远光灯、近光灯和日间行车灯都有空间。 三盏灯放在一起比较协调，整体感觉还是不错的。

2019款逍客的车身轮廓与老款相比变化不大。 这主要是因为这款车的外观设计比较成功2019款逍客试驾视频胖哥，在销量支持的情况下，日产也不容易做出大的改动。 此外，大角度的A柱也让2019款逍客的上半部分看起来很像一辆轿车。

尺寸方面，2019款逍客长4401mm，宽1837mm，高1593mm，轴距2646mm。 和同级竞品（CRV和皓影）相比，它的身材确实不占优势。 尤其是轴距，皓影CRV有2660mm，所以在空间上，显然逍客没有本田那么大的空间。

轮胎方面，2019款逍客采用国产佳通轮胎，兼顾燃油经济性。 像逍客这样的家用车使用这款定位胎比较合适。

轮毂尺寸方面，2019款逍客的轮毂尺寸为17-19英寸。 18 英寸的轮毂对我个人来说很漂亮。

车尾的设计没有车头那么激进，更多的是返朴归真。 但在实用性上，这款车的后窗面积比较大，驾驶者观察后方情况基本没有压力。 另外，这款车的排气管采用了隐藏式设计，并没有采用所谓的运动型单出排气，让人有些意外。

座舱给人的感觉就是开着车，当然和这台车倾斜度很大的A柱没有关系。 除了A柱，中控台用料也比较值钱，基本都是当下流行的内饰材料。

配置方面2019款逍客试驾视频胖哥，2019款逍客非常重视车联网、语音识别等智能互联配置，这些都是该车全系车型的标准配置。 而这一点，是许多同级别的竞争对手所不具备的。

与高科技电子屏幕不同，它的仪表盘只能用老旧来形容。 毕竟双管仪早在十几年前就已经出现了，现在更多的是采用纯液晶显示。 在我看来，2019款逍客的仪表盘有点太传统了，没什么新意。

和本田车型一样，2019款逍客的经济模式和ESP按钮也被放在了方向盘的左侧。 上下两排设计槽位较小，但按同一个键比较麻烦。 如果不看操作，按错键是难免的。

电子手刹其实是放在档把前面的！ 这个设计有点与众不同，因为在我的印象中，很多车的电子手刹都在档把后面。 这车放在前面，操作不是很方便。 这个东西值得优化。

电子屏的功能还是挺强大的，最起码在初始界面可以直接找到图片和说明书，也就是可以激活来引导我们。

座椅有织物、皮革混搭、真皮三种材质可供选择。 个人觉得仿皮材质的手感最好。 配置方面，前排座椅配置还是够用的，顶配还有座椅加热体验。

后排座椅配置方面，这款车的后排座椅宽大厚实。 只是后排座椅的靠背无法调节。 因此，长途骑行的舒适性恐怕会有所降低。 配置方面，后排座椅没有任何配置，只有一个可以放人肘部的中央扶手。

发动机方面，2019款逍客搭载2.0升自然吸气发动机，最大马力154匹，最大扭矩204牛·米。 马力比CRV小39匹，CRV最大扭矩比逍客大39牛·米。 不过考虑到CRV使用的是涡轮增压发动机，而逍客是自吸发动机，动力储备难免会有所削弱。

变速箱配备模拟7速CVT变速箱。 与同为CVT大厂的本田不同，日产的CVT主打平顺、省油。 因为没有S挡，所以动力输出没有本田的CVT激进。

总结：日产逍客官方定位是一款紧凑型SUV，但个人认为放在小型SUV市场似乎更合适。 毕竟它的动力和空间更接近于小型SUV。 它的大哥 X-Trail 是一款紧凑型 SUV。

目前在内蒙古，日产逍客综合优惠18000（但需要到店保险和贷款），对于日系车来说已经算是比较低了。 考虑到日产逍客的3年保值率为65.52%，这个优惠已经很诱人了。

车型推荐方面，个人推荐中档CVT豪华版。 售价较顶配车型低1.7万元，但配置上仅缺少车顶行李架和空调分区控制。 性价比比较高。