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时间:2024-05-20 23:13 评论
回望2015-2016年的川崎小忍者(双缸),几乎“统治”整个中国大陆小排市场。川崎以前的大火导致小企业的复刻。国内目前cafe浪潮还不浓,相比cafe车款,我觉得不少人更期待川崎ninja400。新400的配置还是很有吸引力的,如果引入国内“不阉割”,也许又会成为川崎“爆款”产品。然后在对比下国内2017款川崎小忍者250售价4.这样无论是价格还是排量都很好的弥补了川崎的一个市场空缺。...

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时光飞逝川崎忍者400,感慨万千! 回顾2015-2016款川崎Ninja(双缸),几乎“统治”了中国大陆的整个小排车市场。

时代变了,现在川崎忍者面临停产。 2017 Ninja 仅现货出售。 未来2018款Ninja 250只针对欧美市场(当然香港也有),不会进口到国内。

是什么原因? 是因为中国的“250时代”结束了吗? 又或者是各大厂商的新车型给川崎带来了压力,又或者一些中国企业一直在模仿川崎? 国产川崎350? 地平线川崎? 1W多能买到国产小忍者横行街头吗? 不管是什么原因,我们都别想了。

古语说得好:猪怕壮! 之前的川崎大火,导致小企业重现。 川崎车迷不应该失望。 虽然250已经退市,但新款川崎400还是会如期而至。

更重要的是:2018 250 看起来几乎与 400 相同,除了外部的排量标识。 毕竟,Ninja 400 是与新的 250 共同开发的,如果价格区间不是很大,我们为什么要“饥渴”250?

此前,川崎中国公布了2018年三款新车型的发布时间,但实际发布时间比预期要快,或许是因为其他品牌在发布新车时没有按套路行事,而川崎也不甘落后。 7月份z900rs cafe的发布也提前了。

小编的一位朋友是北京川崎店的资深记者。 早在今年3月底,我就在他的朋友圈看到了z900rs的新品发布会。

虽然没问太多(因为我对这两款车没多大兴趣),但小编隐约觉得z900rs和z900rscafe是提前同时发布的。

目前,中国的咖啡馆浪潮并不强烈。 比起咖啡馆的车型,我想很多人都对川崎ninja400比较期待。

原计划在2018年10月发布ninja400,前两款提前了。 我觉得ninja400也会提前,可能会在7-8月份推出。 (重庆已经有人订车了,好像快到了。)

在东京车展亮相的ninja400川崎忍者400,作为Ninja 300的替代车型,在当时引起了广泛关注。 与300和250相比,整车的外观变化很大。 原因可能是新400的设计借鉴了Ninja H2的设计理念。 ,尤其是后座部分。

无论是发动机还是整车车架都是全新设计的。 全新设计的钢管编织车架减少了整车的长度和高度。 398cc水冷并列双缸发动机,最大马力35.3kW/10,000rpm,最大扭矩38N·m/8,000rpm。

配备辅助滑动离合器,冷却水箱的风扇护罩也是全新设计,ABS辅助制动系统必不可少,41mm直立式前叉,前310mm喷雾浮动盘也更大,配备后制动器带有 220mm 喷淋盘。

仪表增加了比较新的高端功能里程显示(预估当前油量能跑多少公里)。 平均油耗和实时油耗显示(虽然汽车已经有这个功能)。

Ninja400还配备了防盗芯片,也降低了丢车的概率。 车头左导流板上端预留了12V车载充电口,为后续改装留有余地,后视镜也更大更长,提升视野。 新400的配置还是很吸引人的。 如果引进国产“非阉割”,可能又会成为川崎的“爆款”产品。

新车发布,我们首先关注的就是价格。 如果价格合适(可以接受,可以承受,不能卖房买车……)那就继续研究它的性能配置等等。

如果这个价格对我们来说是高不可攀的“天价”,我们就会“松口气”,至少不会把它当成短期目标,因为这种车在“梦想”中还是比较容易得到的.

Ninja 400在中国的价格是多少? 许多人都在大胆猜测。 当然,400的车价也不是注定高不可攀。 我们可以横向比较多个国家的价格,缩小国内的价格区间。

先看日本当地售价:日本已经在2018年2月1日正式发售了Ninja 400,有水晶黑、甜心焦橙x水晶灰、KRT版青柠绿x乌木黑3款配色。

起价为699840日元(约合人民币40500元),其中KRT版最为昂贵。 看看Ninja250和400在日本的价格相差7万日元(约合人民币4000元),差价不算太大(小幅加价的模式)。

继续看Ninja 400在美国的售价,4999美元起。 早前关注过美国Ninja 300的人会感到惊讶,因为这个价格和美国销售的Ninja 300一样(加量不加价模式)。

再看香港经销商Ninja400的报价为62800港元(约合人民币52600元),澳大利亚的报价为7500澳元(约合人民币35901.75元),Ninja400在台湾的上市价约为59397元。

然后对比国产2017款川崎Ninja 250,价格4.29W起,继续对比它的大哥川崎Ninja 650,7.98W起(KRT版川崎绿8.13W,虽然650不是很战斗,它更像是一辆披着跑车外衣的旅行车,同时也是忍者家族的一员)。

经过对比,Ninja 400在国内的官方售价区间下调了不少。 因不同地区关税不同,价格仅供参考。

国内价格略高于4.29W元,低于7.98W元,接近港台价格,可以锁定在5.4W-6.8W之间。 这样无论是价格还是排量都可以弥补川崎的一个市场空缺。

2018 Ninja 400的部分参数:

发动机类型:直列双缸、水冷、四冲程、DOHC、8气门

排量:398cc

压缩比:11.5:1

最大功率:48ps@10000rpm

最大扭矩:38Nm@8000rpm

座高:785mm

油箱容积:14L

车重:167kg

(一图说明:川崎最暴力)

最后一句:5月22日,中华人民共和国财政部发布国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告。

进口车关税下调,导致不少高端豪华进口车型降价数万元,可惜摩托车不在其中。

那么摩托车的现状如何呢? 如果假设一台进口摩托车的完税价格为人民币10W,那么海关和贸易成本=国外完税价格10W+关税3W+消费税1.45W+增值税2.46W=16.9W.. ....

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