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说到250国产机车，很多人第一个想到的就是国产豪爵铃木GW250。 这款车可以说是国产街车中不得不提的神车。 虽然上市十年，颜值并不惊艳，但经过多年的市场考验，GW250依然屹立不倒。 在长期的考察中，很多人都会对这台GW250稍加改装，把这辆街车当做摩托旅行车来使用。 毕竟GW250的乘坐体验真的是非常舒服。 但这么多年过去了，更多的年轻人加入了摩托旅游的行列。 对于他们来说，GW250虽然好，但毕竟是街车，不是真正意义上属于摩旅的车型。 那么今天要给大家介绍的就是GW250的兄弟机型——更强大的DL250！

外观方面，DL250最引人注目的是车头的圆形大灯，似乎继承了铃木“大眼250”的意味。 拉力赛车标志性的小鸟嘴设计，在这台DL250上也能看到。 其实这里需要说明的是，这个小鸟嘴的设计本来就是铃木设计的，只是被宝马发扬光大了。

整体的车身线条设计的非常扎实，给人一种非常靠谱的感觉，这也是豪爵铃木一贯的风格。 外露式边框刚劲有力钤木dl摩托车，整体外壳做工也十分紧凑。 前后轮胎的负载比接近一比一，与国内一些小厂生产的头重脚轻的拉力车完全不同。 工艺和做工在3万元的车型中属于绝对上等水平。

全液晶仪表盘是当下很流行的设计，但是实际骑行的时候会觉得仪表的位置太高了，以至于仪表下方的位置有点空，但是在摩托的过程中出行，这样的空地刚好可以放下手机支架，用来导航。

发动机搭载与GSX250R相同的直列双缸水冷发动机。 对于不坐车去拔河的朋友来说，动力是完全够用的，双缸发动机的震动抑制也很到位，给骑士更好的乘坐体验。

关于车辆的定位，铃木给了一款运动探险旅行车，而这个定位也能一眼看出DL250的野心。 三通通吃拉力赛越野旅行。 但是真正体验过这款车之后，你会发现这个称号是实至名归的，因为它在各个方面都做得非常好。

但是在一些数据上，DL250的感觉就很混乱了。 155mm的离地间隙很让人摸不着头脑。 要知道155mm的离地间隙比同级别的GSX250R和GW250还要低。 作为拉力赛车外观的车型，确实不应该。

GSX250

GW250

在轮胎、轮毂、减震等方面，DL250又回到了公路旅行车的设定。 冲击行程。

但也正是这种看似不起眼的搭配，让这台DL250在实际骑行中有着很大的不同。 上面说了，这款车的减震和离地间隙和GSX250R差不多，所以DL250能到的地方，基本上GSX250R也能到。 但是说到哪一个骑起来更舒服，你肯定心里有数。

但是很多人第一眼看到DL250的重量都会觉得有些失望，因为它的重量达到了206，在250cc级别中显得有点重。 但是骑了一圈就会知道，这台车的操控难度并没有想象中那么难，这也是得益于铃木的技术和车型设置。

总而言之，如果你喜欢GW250的骑行体验，但同时又不想选择G250老土的外观，又喜欢GSX250的年轻化设定钤木dl摩托车，那么这款DL250一定是你不可或缺的好搭档你的摩托车之旅！ 不知道大家更喜欢哪一款，GW250、GSX250还是这款DL250？ 欢迎在下方留言！