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中国电动车企业比亚迪（BYD），受益于中国环保汽车市场的增长，2022年超越美国特斯拉，成为世界第一电动车。

据市场研究公司SNE Research 2月13日发布的数据，2022年全球电动汽车注册量将达到1083万辆，同比增长61.3%。 该统计数据是包括卡车和公共汽车等商用车辆以及插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 的结果。

电动汽车上牌量将从2017年的145万辆增加到2022年的1083万辆，年均增长49%。 SNE Research估计，今年电动汽车市场仍将保持两位数的增长势头，年底注册量为1478万辆。

在品牌方面，中国的比亚迪以187万辆位居全球第一。 比亚迪在 90 年代中期以电池制造商起家全球能源排名，2000 年代初将业务范围扩展到汽车领域，最近又 100% 转向电动汽车公司。 继2021年（261%）之后，2022年（205%）也将继续保持三位数的增长势头，超越特斯拉成为全球第一的电动汽车公司。

特斯拉2021年销量93万辆，全球第一，去年销量131万辆，排名第二。 其次是中国上汽（SAIC）97.8万。 大众汽车以81.5万辆排名第四，现代汽车集团以51万辆排名第五，吉利汽车以64.6万辆排名第六。

据SNE Research分析，比亚迪的快速增长是基于中国电动汽车市场的增长。 去年中国电动汽车销量为655.8万辆，较2021年的332.7万辆增长97.1%。相比之下，同期欧洲和北美电动汽车市场的增长势头仅为11.2%和49.8%，分别。

比亚迪的优势是价格低。 与现代汽车旗下电动轿车IONIQ 6同级别的比亚迪汉，在当地的起售价约为22万元。 比IONIQ 6便宜约1000万韩元。由于比亚迪原本是一家电池制造商，因此可以以更低的成本使用高科技电池。

SNE Research相关人士表示：“受中国内需市场影响，前十名中，只有来自中国的比亚迪和吉利汽车实现了三位数的增速。中国与其他欧美市场的增速差距导致市场份额。除中国两家公司外全球能源排名，前十名公司的份额均有所下降。”

此外，有望于今年进入韩国市场的比亚迪将无缘今年3月底举办的首尔国际车展。 比亚迪在韩国申请了海豚、海豹等六款车型的商标。 它于去年 7 月在首尔龙山区设立了办事处并聘用了员工。 2023年正式进军韩国市场，与现代起亚汽车集团正面竞争。 现代起亚对此并没有表现出太大的担忧，因为在韩国汽车市场，现代起亚的市场占有率高达80%到90%，根本不用担心什么外国品牌。