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“为什么下班后停车这么难？” 近日，家住裕德社区的市民陈彤非常苦恼。 他认为买车后通勤会更方便。 半个小时，有时还要违章停车，比没买车之前痛苦多了。” 陈彤向记者讲述了自己买车后的无奈。

记者随后走访裕德小区、良华西小区、江华路、文昌花园、新会君景湾等夜间停车难点，发现不仅仅是陈彤，夜间停车难已经成为很多人难以承受的负担。附近居民。

晚上停车有多难？

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蓬江区亮华西社区

晚上10点后很难找到停车位

在蓬江区亮华西小区，记者发现，该小区有一个位于北苑大厦的地下停车库，但只用于停放摩托车。 由于小区主要停车位多在路边、花坛等，小区居民岑先生告诉记者，晚上10点以后小区停车位就难找了.

记者发现，当晚8时至9时30分，正如岑先生所说，小区空置车位并不多。 “今天运气不错抢车位怎么停不了车，马上就找到了停车位，平时回来晚了，要绕胡同转好几圈，希望小区多一些停车位。” 吴先生刚停好车就说道。

记者还注意到，滨港禹城对面的自行车道上划了一排免费停车位，但里面停满了自卸车和挖掘机。 附近居民称，这些车是住在附近的农民工的，不用的时候就停在这些车位上。

蓬江区裕德社区

车位优化仍难以满足停车需求

裕德小区停车不仅晚上难，白天也难。 社区工作人员胡女士告诉记者，中午不敢把车挪走，否则开车回去要花很多时间找停车位，耽误工作。

育德街负责计价器收费的工作人员表示，育德社区停车难由来已久，不久前也对车位进行了优化，但仍难以满足日益增长的停车需求。 晚上8时许，原本一些人下班后腾出的停车位，很快就被下班回家的居民占满。 晚上9点30分左右，记者看到车辆驶入一条寻找停车位的道路。 大约十分钟后，司机将车停在了没有指定停车位的路边。

司机告诉记者，即便如此，这些位置以后也会被抢走。 “如果你的车牌被复制了，你也无能为力，你不能让车消失。” 司机苦笑着说道。 至于这里停车是否会被“抄袭”，他表示，抄过一次，但没有什么好办法。

蓬江区江华路

付费停车位不好找

除了居民居住的住宅区，在消费热点地区也不容易停车。 蓬江区江华路电器城、餐饮等商铺林立，是市民购物消费的好去处。 长期以来，“停车难”一直是该路段的“老大难”。 晚上在路边找个付费停车位也不容易。 因此，这段路段的巷子里，车水马龙。

吴大爷在江华小区经营杂货店多年。 他说，一到下班时间，大街上、小区里就挤满了车。 “近期，为了腾出停车位，小区里生长了几十年的大树都被砍掉了，但车位已经供不应求了。”吴博说。

江海区文昌花园

晚上有充足的停车位

江海区文昌园的停车问题没有前几个区那么严重。 文昌园​​周边的道路都规划了免费停车位，基本上不管白天黑夜，都停满了车。

此外，文昌园还设有车位出租。 比如租地下车库一年2000元，地面车位1800元，摩托车300元一年。 如果没有停车位，停车24小时会收取10元。 元。 小区居民普遍表示可以接受。 结合两者，文昌园晚上的停车位更多。

新会区骏景湾大厦

晚上7:00以后周围标记的停车位已满

晚上车位不够，路上只能改成停车场。 晚上8时许，在新会骏景湾豪亭5号岗亭外的马路上，记者看到，不仅道路两旁标示的车位已满，连一排车都停在路中间。 不仅如此，小区东门广场入口处的无标识区域，各个角落也停满了车。

据了解，新会君景湾豪庭小区东门广场两侧及周边道路共有175个标识停车位。 使用这些车位的，大多是新会君景湾社区的居民。 有车主表示，小区周边有标识的停车位，晚上7点多就满了。 每天晚上下班回来，他们都要绕好几圈才能找到停车位。 夹在马路中间真是无奈。 车主们也觉得，把车停在马路中间，不仅违反交通规则，而且很不安全。 他们希望有关部门能够采取措施，缓解小区停车难的问题。

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晚上停车的原因是什么？

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近日，在江门日报官方微博的一项在线调查中，82%的受访者认为江门夜间停车难，夜间停车已成为困扰大多数江门车主的问题。 那么，为什么江门夜间停车难呢？

事实上，早在今年1月，本报就曾报道，去年全市汽车新增保有量超过11万辆，江门正在向“百万车城”迈进。 如今，随着城市的快速发展和汽车保有量的快速增加，无论是新旧小区，停放车辆的空间都显得捉襟见肘。 但这只是其中一个原因，并非全部。

官方微博调查显示，除了汽车多，小区停车位不足是更大的原因之一。 市住建局向记者提供了今年全市停车场建设进度表，显示不少小区都在规划或建设公共停车场等设施，但进展不尽如人意，一些计划甚至因申请条件或其他原因而延期。 2005年以前，很多小区没有地下停车位，只有架空停车位，停车位比例不足1：0.5。 2006年以后，根据市场需求，小区停车位比例逐步提高到1：0.8到1：1； 2009年后，停车位比例达到1：1以上。 目前，小区停车位比例一般为1：1.3至1：1.5。

除了停车位不足，停车设施结构不合理、路内停车比例高也是原因之一。 据统计，约占停车位总数的65%，这不符合全国城市停车的基本原则，使原本不宽敞的道路变窄，市民也养成了停车的习惯在路边而不是在公共停车位停车。 即便停车场是免费的，比如海逸城国贸的地下停车位目前是免费的，但是在附近活跃的车主们把车停在附近的高速上，不愿意停他们的车停在停车场。

此外，合理停车的宣传和引导也可能不够。 由于没有相关的停车示意图引导，一些车主到了陌生路段不知道哪里有停车位，看到有人停在某处就会随意停车。 比如在车位极度紧张的丰乐市场一带，有两个收费停车场，却没有足够的引导标志。 位置，每天只能靠运气找车位。

让停车无难：借力概念引导技术

利用概念指导技术

随着城市化进程的推进，“停车难”成为城市的通病，江门市也不例外。 近年来，我市机动车保有量特别是私家车保有量呈现快速增长态势。 截至2017年底，江门市汽车保有量突破72万辆，成为珠三角地区第七个汽车保有量突破70万辆的城市。 .

在城市发展规划方面，停车位的设置和管理跟不上汽车发展的速度。 全国人大代表预计，2017年，城市道路停车位约3200个，包括建成小区在内，停车位总数约3.5万个。 车辆与停车位的比例为3.7:1。 因此，市区的违章停车现象相当普遍，不仅在老城区和巷道，在新区和主干道也很普遍。 如何解决停车难的问题？ 已成为政府干部、人大代表、政协委员和社会各界关心的问题之一。

更新观念来源，缓解停车难的出现，前提是“车”的出现。 近年来，随着人民生活水平的提高，江门汽车发展迅速。 从新车保有量看，2008年突破2万辆，2009年突破3万辆，2010年突破4万辆，2013年突破5万辆，2014年突破6万辆，2015年突破9万辆。2016年新增10.6辆，汽车保有量已达62.88万。 2017年持仓数量突破72万。 据保守估计，车辆数量以平均每月约4000辆的速度增长。

“要合理设置购车门槛和条件，减少计划外增长，限购是无奈之举，也是明智之举，减轻道路压力和城市压力。” 广东五一律师事务所律师黄日森表示，停车难。 不能光想着解决问题，而是先想着如何避免制造问题。

市人大代表梁汉文也表示，解决停车问题，不能只把问题交给政府，更要要求老百姓转变观念。 “购车者不仅要考虑车，还要有车位。 就像很多人生孩子的时候都会考虑学位一样。 住房、家庭经济能力等问题，我不能光买车就想着放在公共场所，政府给我预留了车位。”他说。

此外，大力发展公共交通系统，也是解决交通拥堵、停车难的源头问题。 公共交通系统发展滞后，市民出行不便，往往导致自驾出行的车辆越来越多，加剧了交通拥堵和停车问题。 黄日森表示，香港就是一个典型，公共交通发达，四通八达。 “人们买车的欲望会降低。”

“如果城市的公共交通系统得到发展和完善，出行就会很方便。相信很多市民在日常工作和生活中都会放弃驾车，转而选择使用公共交通工具。除了大力建设停车场，这也是解决城市交通拥堵、停车难管理的根本原因的方向。” 梁汉文说道。

精准谋划改革措施

近年来，政府也积极想方设法解决停车问题。 例如，通过压缩非机动车道和人行道，在道路上增加停车位，可以缓解目前的停车难问题。 同时，逐步加强交通安全监控取证，惩治违法停车行为。 社会各界对其赞不绝口，希望政府能够继续挖掘空间潜力，进一步完善城市停车场建设规划，“创造”更多的停车位，无论是规划还是新增，或者增三——立体停车位。 此外，社会力量也希望政府能够在土地、资源和政策等方面释放更多的利益。

“希望政府部门出台政策，多渠道充分利用土地资源，制定停车场用地标准价格，延长租赁期限，鼓励民营企业租赁土地，盘活存量土地建设停车场，积极推进立体停车场建设，缓解停车难、场地建设用地难的问题。 梁汉文说道。

相比之下，“老区”停车难度更大。 每天晚上下班，随处可见早起社区“抢车位”大战。 据了解，在一些早期小区，车位分配比例严重不足，甚至根本没有分配车位。

“在旧城改造中，可以腾出空间，完善停车场等公共配套设施建设，解决老城停车越来越难的现象。同时，要加大电子停车牌建设力度，引导市民规范停车。” 全国政协委员王冬青说。

“我们80年代和90年代建造的小区或楼房，如灵梅、花园新村、蓬莱路、西园里、西区大道周边，下面的地面绿化还是砖石结构，混凝土、花草很难种植。”长了，也滋生了飞蛾，可不可以进行绿化改造，让这些老小区可以多停一些车，一方面可以改善环境卫生，另一方面可以大量停车可以腾出车位，解决附近居民停车位紧缺的问题。” 梁汉文在提交全国人大的《关于加强公共停车场建设和管理的意见》中提到。

利用技术共享停车位

面对停车难的问题，通过科技的力量来解决成为大家的希望。 例如抢车位怎么停不了车，广州、深圳等城市逐步建设智慧停车系统，缓解停车难问题。 如何统筹规划建设重点区域智慧停车信息平台和停车设施，同时鼓励市民通过手机APP等形式，推动“互联网+停车”、车位共享等新业态发展，已成为我市解决停车难的未来方向。

王冬青表示，可以整合全市停车位资源，创造条件，鼓励全市机关、团体、企事业单位、住宅私人机动车停车场（位）向社会开放，鼓励停车车位所有者和使用人实行错开车位的时间。 付费分享。

全国政协委员戴志刚表示，“希望公安交警部门与物管部门合作，开发类似滴滴停车APP或微信小程序的智慧停车系统，让附近找免费停车位也很方便。” 此外，业主还可以在空闲时间共享停车位。 通过“共享停车位”的概念，充分利用资源，错峰停放，既能给人们带来便利，又能共享利益。