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不知从什么时候开始，去汽车站坐短途汽车的人越来越少了。 结果，部分线路的公交车直接停运。

随着人们生活水平的提高，很多人都是自驾出行，但不可否认的是，还是有相当一部分人因为各种原因选择了自驾。

除了滴滴等一些平台，数量最多的就是私人拼车的大军。 分析原因：

一是价格合适，为老百姓普遍接受。

第二，方便。 一般来说，拼车司机会从他们的家中接载乘客并将他们送到目的地，而不是车站。

三是时间自由，不受车站定点限制，基本随时出行，提前联系即可。

私家车，小型货车。 没有操作规程，就是传说中的黑车。 它也更受欢迎。

比如老乡拼车群、工作拼车群、社区拼车群等很多微信群专门提供这些服务。 无论是律师还是乘客，只要提前公布路线和时间，就会联系到相应的人。

一些私家车在上下班的时候带几个人，既方便了别人，也为自己减少了油费、路费等相关费用。 人多的时候，还是有一些收入的。

随着拼车行业不断转型。 很多人都做过这样的生意，专门做拼车生意，从一辆车到三五辆车，专门跑某条线路。 收入不便宜。 甚至到处都有拼车车队。 显然，这一切都不合法。 但它依然存在，不仅存在，而且越来越繁荣。

我想这是社会发展到一定阶段，公共汽车不能满足人们需求时出现的临时替代品。

对于违章汽车，大部分地区的相关部门都睁一只眼闭一只眼。

原因：

一是社会的需求和公众的认可有效弥补了公交车站的劣势。

第二，这种黑车产业方便了老百姓枣庄拼车群，同时也支持了很多人的就业。

第三，国家目前还没有有效的政策对其进行监管，完全依靠打击或取缔似乎不太现实。

第四，作为阶段性幸运集团，需要等待政策的出台规范化经营。

事实上，很多黑车司机都不敢经营，非常想合法化，也愿意支付相关费用，但他们自己也没办法，也没有任何部门能解决这个问题。 在利益面前，他只能硬着头皮开黑车。

告别车站的人越来越多，停运的线路越来越多，普通人出门打车，车费太贵。 比拼车便宜得多。 当然，随着车站的衰落，对黑色拼车的依赖也在减弱。 价格也上涨了。 100多公里的路线，每人60元到80元、100元，甚至150元不等。 疫情期间甚至有两三百的价格。 面对高额利润，拼车司机绝望了。 一天几千元的收入，让人开始抓狂。

一些地区也明确表示，部分黑车拼车是合法的。 前提是乘客和司机共同承担费用。 不为营利。 但是枣庄拼车群，所有行业都有自己的行业标准和价格，不能打破，所谓的联合分享只是骗局，最终还是以盈利为目的。

拼车不保，人尽皆知，但仍从事危险违法行为。 期间发生交通事故，全车损毁。 但是，这种扯皮关系，出了问题就很难解决，一拖再拖。

未来会发生什么？ 目前还不清楚，相关部门肯定会有合理、妥善的解决办法，或者改革站台模式，或者鼓励支持个体经营，使其在法律的监管下走上正轨。

你拼过车吗？ 你感觉如何？ 评论区一起交流。 #女儿带在网络车司机一路玩手机#